12月4日,沪东中华造船有限公司与中国水产科学研究院黄海水产研究所和东海水产研究所正式签订了2艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船建造合同。

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两艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船“蓝海101”“蓝海201”下水
“农业航母”把论文写在大海上

21世纪是海洋的世纪,海洋的战略地位空前提高,科技兴海、科技兴渔势在必行。目前,国内千吨级以上的海洋渔业科学调查船数量极少,不能满足我国渔业科学调查、远洋渔业发展、海洋渔业权益维护的实际需求。

2017年9月23日上午,中国水产科学研究院东海水产研究所和黄海水产研究所两艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船在沪东中华造船有限公司开工建造。

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此次订单涉及的2艘船将是国内吨位最大、技术最先进、专业性最强的海洋渔业科学调查船,建成交付后,将进一步满足中国水产科学研究院对渔业科考的需求,对发展海洋渔业具有重要意义。来源:中船集团网站

此次调查船的建设农业部领导高度重视,开工之时专门组织船东、船厂、设计、监理和船检等各方开展研讨,确保设计目标、建造计划落实到位。出席研讨会的领导有农业部发展计划司司长张合成、渔业渔政管理局局长张显良、农业部长江流域渔政监督管理办公室主任李彦亮、农业部渔业船舶检验局局长李昌健、中国海警局东海分局筹备组组长李富荣、中国水产科学研究院院长崔利锋、副院长崔国辉、上海市农业委员会秘书长邵启良、山东省海洋与渔业厅副厅长姜清春、上海海洋大学党委书记吴嘉敏、中国水产科学研究院东海水产研究所所长陈雪忠、黄海水产研究所党委书记赵宪勇、南海水产研究所所长江世贵、渔业机械仪器研究所所长徐皓、中国船舶重工集团公司第702研究所副所长金承仪等。

“蓝海201”船 中国水产科学研究院供图

研讨交流会上,沪东中华造船有限公司总经理陈军致欢迎辞,在观看了沪东船厂宣传片后,项目建造组负责人吕迪介绍了两艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船建设进展与建造计划。设计单位中国船舶重工集团公司第702研究所介绍了船舶设计方案,尤其是在船型精细优化、结构轻量化、定量声学设计、绿色环保技术与科考探捕系统等方面的设计独具特色、达到国内领先、国际先进水平。项目参建各方均表示会密切配合,全力以赴做好调查船后续建造工作,共同努力打造出“综合航行性能优良、技术领先、安全可靠、安静舒适、绿色环保、功能强大”的海洋渔业综合科学调查船,助力渔业、走向深蓝。

■本报记者 张晴丹

中国水产科学研究院崔利锋院长回顾了两船的建设背景,对项目申报与建设过程,各单位各部门给予的关心与支持表示衷心的感谢。他表示中国水产科学研究院将在农业部和地方政府的指导下,坚持高标准、严要求,做好各项沟通协调工作,保障项目的执行进度和资金安全,按照时间节点高质量、高效率地完成船舶建设工作,打造渔业精品船舶,为我国海洋渔业大发展发挥作用。农业部渔业船舶检验局李昌健局长提出,中国水产科学研究院两艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船开工建造是大事,百年大计、质量第一,渔业船舶检验局将全力配合两船建设,加强与建造方的沟通,严格履行渔业船舶检验的监督与管理职责,把好质量关。农业部渔业渔政管理局张显良局长指出,两艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船是全国渔业资源调查船体系建设的重要组成部分。两船的开工,标志着三大海区均有了1000吨级以上专业的海洋渔业调查船,我国对外海的科研探索能力将得到进一步提升。十三五期间,国家推进渔业供给侧改革,发展海洋渔业是重点,利用专业的科学调查船定期开展渔业资源环境调查、监测和评估,准确掌握海区渔业资源现状和数据,将为完善海洋渔业管理制度、探索资源养护途径、提升渔业监管和服务保障能力提供基本的科学数据支撑,这也是“海洋强国”、“一带一路”战略的重要体现。农业部发展计划司张合成司长首先转达了农业部党组副书记、副部长余欣荣对项目开工的热烈祝贺和建设要求。他表示,中国水产科学研究院两艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船是农业现代化标志性工程之一,今后将承载大量的重要的科研调查任务,研究海洋渔业资源数据体系,为科学制订渔业发展规划和管理政策提供依据,农业部对此寄予厚望。项目建造单位、设计单位、监理单位以及船检部门要严把质量,按照设计目标和先进性的要求,确保船舶功能的实现。同时,希望中国水产科学研究院以此为契机,加强研究,切实增强使命感和责任感,凝心聚力、毫不懈怠,积极协调建设单位做好调查船项目的组织实施。部属相关部门做好资金保障和战略性任务安排,使船舶尽早投入使用、发挥功能。

海洋的国家战略地位在进入新世纪以来得到了空前提升,时代赋予了渔业科技工作者新使命、新征程和新任务,渔业供给侧结构性改革的深入推动、渔业产业的转型升级和现代渔业建设都需要渔业科研工作提供科技支撑。

会后,在各位领导和嘉宾的见证下,中国水产科学研究院崔利锋院长、东海水产研究所陈雪忠所长和黄海水产研究所赵宪勇书记在沪东中华加工车间共同触按钢板切割按钮,标志着两艘调查船的建设迈入历史性时刻。

近日,中国水产科学研究院两艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船“蓝海101”“蓝海201”正式下水,这两艘“农业航母”成功让科研工作者把论文写在了大海上。

这两艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船建设是农业部迄今投资最多、吨位最大、设施最先进的科学调查船,船舶为双层连续甲板、长首楼、尾滑道、垂直球首船型,全景式驾驶室、方尾、单机、单导管调距螺旋桨、单襟翼舵,配备了首/尾侧推、方龙骨、舭龙骨及可控式被动减摇水舱、动力定位及综合导航定位系统,操纵灵活,适航性和耐波性较好。该船主机功率2720千瓦、总长84.50米、型宽15米、型深8米、设计吃水5米、满载排水量3281.5吨、续航力10000海里、最大航速14.5节、自持力60天、定员60人,配置相关科研仪器设备64台。该船具有国际先进的海洋渔业探捕、渔业资源调查、渔业环境生物调查、海洋理化分析、声像评估与遥感等5大科学调查系统;配备了国际先进、自动化程度高的绞纲机、卷网机、自动拖网控制系统、电动变频CTD绞车、专用收放装置等甲板机械操控装备,可开展底层拖网、变水层拖网、延绳钓、鱿鱼钓等4种探捕作业方式,能够高效完成海洋渔业资源及环境调查并确保科学调查数据测量的准确性和精度。调查船计划2018年5月下水,2018年12月交船。两船建成后可满足无限航区和南北两极海域的航行要求,技术水平和调查能力达到国内领先、国际先进水平。

“两船建成并投入使用后,将显著提高我国海洋渔业科学调查装备水平,提升我国海洋渔业科学技术研究能力,为我国乃至世界渔业的科学管理提供有力支撑,为实现渔业可持续健康发展、落实‘一带一路’倡议和海洋强国战略提供重要保障。”水科院院长崔利锋告诉《中国科学报》记者。

中国水产科学研究院3000吨级海洋渔业综合科学调查船是全国渔业资源调查船体系建设的重要组成部分,也是实现我国海洋科技跨越式发展、全面提升海洋科技创新能力的重要平台保障。调查船的开工建设为实现我国海洋强国战略、贯彻海洋绿色发展理念具有重要意义。

“回顾历史,我国渔业资源调查船发展走过了一段艰辛的历程。”
水科院东海水产研究所研究员陈雪忠表示。新世纪以来,我国渔业进入了科学管理新阶段,大量渔业资源环境保护及可持续发展的相关研究工作对渔业资源调查船提出了更高要求。

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然而,水科院海区和流域研究所长期以来却面临无船可用的窘境,科研人员要想获得数据、开展渔业资源科学调查,就只能携带便携式科研仪器随公司或个人的生产船出航,科研要求的航线站位、数据精度、采样储运等都受到极大制约。

2000年伊始,以中国工程院院士唐启升为代表的国内一批渔业资源领域的专家、学者就积极呼吁:要想获得渔业的长远发展,科研单位必须要有自己的科考船。

从无到有,一切谈何容易。从写申请、打报告、做科研、详细调研、反复论证,到最终“蓝海101”“蓝海201”两船2014年获批立项,是无数人的心血凝聚而成。

“力争建造出国内一流、国际先进的渔业综合科学调查船,让渔业科研工作者真正把论文写在大海上”成为团队共同的心声。

记者了解到,“蓝海201”船长汤晓林是水科院东海水产研究所方面的驻厂监造代表;
“蓝海101”的驻厂监造代表是水科院黄海水产研究所资产条件处副处长张志强,黄海水产研究所禹昊则负责现场具体监造工作……从船体施工到监造验收,每一个步骤都是两所现场监造人员高度责任心的全情投入。

“蓝海101”船和“蓝海201”船在沪东中华造船厂的船坞中经历了将近1年的工程施工,两家船东单位相互支持、相互配合,用工匠精神打造大国渔业的海上科考平台。

推进我国渔业资源调查船体系建设

2017年以来,专业渔业资源调查船体系建设步入“快车道”,一批现代化的海洋和内陆渔业资源调查船相继交付,承担起我国近海、内陆渔业科学综合调查任务。

此次两艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船则具有惊人的“爆发力”,是农业农村部迄今投资最多、吨位最大、设施最先进的科学调查船,操纵灵活,适航性和耐波性较好。船体总长84.50米、型宽15米、满载排水量3281.5吨、续航力达10000海里,配备有国际先进的科学调查系统,技术水平和调查能力达到国内领先、国际先进水平。

如今,“蓝海101”船和“蓝海201”船成功下水,与“北斗”号及2010年建成交付的南海区渔业资源与环境科学调查船“南锋”号共同成为全国渔业资源调查船体系建设的重要组成部分。

这标志着三大海区均有了1000吨级以上专业的海洋渔业调查船,进一步提升了我国对深远海的科研探索能力,为我国完善海洋渔业管理制度、科学利用海洋渔业资源、促进渔业可持续发展提供有力的科技支撑。

农业农村部党组成员宋建朝指出,两艘调查船是我国海洋科学研究的“国之重器”和“农业现代化标志性工程”之一,它们将成为未来我国开展海洋渔业科学调查的主力军,与三大海区现有和待建的海洋渔业科学调查船相互补充,形成更完整的全国海洋渔业资源调查船体系。

崔利锋表示,我国渔业发展受到更多资源环境方面的约束:近海渔业资源持续衰退,生态环境遭到破坏,亟须摸清家底和现状,为科学生产和管理提供依据;传统渔业水域不断减少,过度捕捞长期存在,渔业发展空间受限,亟须调查开发新的渔场;水产品大宗品种供给基本饱和,优质产品供给不足,供给和需求不对称矛盾加剧,亟须调查开发新的资源。

“未来,越来越完备的渔业资源调查船体系正在成形,将成为我国渔业发展最强有力的科技支撑。”崔利锋说。

《中国科学报》 (2018-10-10 第5版 农业周刊)

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