经过381天的奋战,中船澄西船舶修造有限公司为加拿大Lower Lakes
Towing公司改装的2.5万吨自卸船“马尼图林”号日前正式命名交付。

8月12日,大型化学品船“莱迪亚”号徐徐靠上中船澄西船舶修造有限公司修理码头,开始进行为期一年的改装修理。

1月16日,中船澄西船舶修造有限公司与国外某知名船东公司签订了1艘5.7万吨自卸改装船合同。该船投入运营后主要用于开展非洲几内亚等国家铝矾土运输业务,助力“一带一路”建设。

据了解,“马尼图林”号原为1.47万吨的化学品船“莱迪亚”号,此次改装工程完工后成为一艘2.5万吨输送带式自卸船。该船总长201米,型宽23.78米,型深13.7米,入级英国劳氏船级社。该船是中船澄西船舶改装历史上工程量最大、工序最复杂的船舶,其改装工程的难度和复杂程度几乎等同于新造一艘自卸船。

据了解,“莱迪亚”号是一艘载重1.473万吨化学品船,完工后将改装成一艘2.5万吨自卸船。改装后该船总长201米,型宽23.78米,型深13.7米,入级英国劳氏船级社,计划明年8月份完工交付。

该项目是将1艘5.7万吨散货船改装为具有自主卸货、装货能力的自卸运输船。该船总长189.99米,型宽32.26米,型深18米,入级法国船级社。该船主要改装工程包括大量钢质工程,加装克令吊、发电机、卸货系统等。该船装置1套高效率自卸系统,卸货效率高达每小时4000吨,仅用约10小时就能卸完全船5.7万吨货物。

美高梅集团网址,该船此次改装工程主要包括新制总长168米、重6357吨的艏部总段;旧船从机舱部分切开,将艉部与新制的艏分段对接;新装一台1340千瓦首侧推;安装甲板轨道;新装自卸系统一套;安装系泊系统;加装艏艉部侧推,改装部分甲板机械,照明系统、压载阀门遥控及液位测量系统,通风、透气、测量及压缩空气系统等。

“莱迪亚”号改装修理的主要工程为货舱区域与尾部区域切开,新制总长168米、重约6357吨的艏部总段与原艉部总段坞内合拢;新装自卸系统,艏部大舱到甲板C-loop提升装置、80.75米自卸臂;艏艉侧推加装以及部分甲板机械、照明系统、压载阀门遥控及液位测量系统、通风、透气、测量及压缩空气等系统工程的改装修理。来源:中船集团网站

中船澄西从1998年成功涉足第一艘水泥自卸改装船以来,有着较为成熟、丰富的自卸船修造技术、经验。深耕自卸船改装领域21载,该公司曾改装螺杆提升式、料斗提升式、大舱重力输送带式及甲板吊机输送带式等自卸船超25艘。在此次竞标中,中船澄西凭借深厚的技术底蕴和优秀的自卸船品牌口碑,最终成功中标。
来源:中船集团网站

该船改装工程开工之初,困难重重,由于该船始建于上世纪90年代初,船上保存的相关船舶技术资料已寥寥无几,很多技术测算基本靠技术人员实船勘测。经过中船澄西修造船各部门的通力配合,该船艏部168米总段于2015年4月在二号线船台胜利下水,随后又进行了新老船体浮船坞内合拢,前期船体工程的顺利推进为后期艉部工程打下了坚实基础。该船艉部工程量巨大,主要涉及舵系、轴系、机舱等区域的大修大改,如舵系方面将舵叶、舵杆、铸钢件、舵机、舵机马达等全部换新等。其中,轴系改装水润滑的镗孔论证是改装过程中最难定夺的工程之一,一旦镗孔有误差,将会造成艉轴安装出现误差,从而影响轴负荷试验的精度。为了保证工期,该公司修船各部门员工共同努力、克服困难,精益求精地完成了三次坞修任务,并一一攻克了85米悬臂吊装、EMS自卸系统安装调试等一系列难关。

历时381天大修改装的自卸船“马尼图林”号完工交付,标志着中船澄西紧抓高技术、高附加值船舶修理,开辟特种自卸船改装市场再下一城。近年来,该公司坚持打造“中船澄西”修船品牌,扎实推进中国船舶工业集团公司坚持做稳主业的要求,在不断积累、创新修船技术的同时,主动发挥修造并举的特点,积极在船舶改装领域寻求突破,至今已成功完成了畜牧船改装、自卸船改装、大开口船加长改装等多类型、高难度的改装项目,尤其是在自卸船改装领域独树一帜。目前,中船澄西完成改装过舱底输送带式自卸船、垂直提升式自卸船、螺旋输送式自卸船、移动BOOM式自卸船、气压式自卸船等多类型自卸船。其中,成功改装和建造的舱底输送带式自卸船已达15艘。来源:中船集团网站

相关文章

网站地图xml地图